阿维塔百亿募资后瞄准上市：亏损78亿元，销量承压产品变阵

阿维塔百亿募资后瞄准上市：亏损78亿元，销量承压产品变阵

　　长安汽车高端品牌阿维塔近日宣布完成C轮融资，募集资金超110亿元。本轮融资由长安汽车、渝富系基金、南方资产系基金、国投系基金、交银投资以及其他战略和市场化投资人共同出资。企业投后估值或达300亿元。阿维塔也已同步开启上市准备工作，拟于2026年上市。

　　新京报贝壳财经记者根据长安汽车发布的信息初步统计，从2022年到2024年8月31日，阿维塔负债约115.68亿元，累计亏损约78亿元。

　　在12月23日接受新京报贝壳财经记者采访时，阿维塔方面回应表示汽车是一个重投入、长周期的产业，阿维塔品牌发布到现在仅3年时间，品牌建设、渠道建设、技术研发、产品导入、团队建设等都需要大量投入，相比于其他新势力品牌，阿维塔的亏损并不大，预计在2025年实现盈亏平衡。

　　对于负债问题，阿维塔方面称，企业的C轮融资完成110亿元，有望将资产负债率下降至60%以下。

　　阿维塔07。 新京报贝壳财经记者 白昊天 摄

　　长安、宁德、华为共同加持

　　阿维塔由长安汽车、宁德时代与华为共同打造，被称为中国跨界合作的高端品牌代表，目前已发布阿维塔11、12、07三款新能源车型。

　　根据长安汽车发布的数据显示，阿维塔2022年、2023年和2024年1-8月净亏损分别约为20亿元、36亿元和21亿元，累计亏损约78亿元。销量方面，阿维塔2022年10月开启新车上市，整体销量成绩暂无官方口径，2023年销量约3.17万辆，2024年1-11月销量约6.25万辆。

　　4家车企净利润情况（阿维塔2024年为1-8月净利润）。 新京报贝壳财经记者 白昊天 制图

　　对比阿维塔、蔚来、小鹏、理想4家车企的数据，阿维塔的亏损额小于年亏损超100亿元的蔚来和年亏损约百亿元的小鹏，与已经实现盈利的理想汽车相比仍有一定差距。

　　汽车分析师凌然指出，阿维塔背靠长安汽车、宁德时代和华为，在生产制造、供应链采买、销售交付等方面均有较大的优势，所以相比于一些造车新势力有更小的亏损也在情理之中。

　　长安汽车副总裁、深蓝汽车首席执行官邓承浩在11月的广州车展上向新京报贝壳财经记者介绍，深蓝汽车正是依托于长安汽车的体系，能在生产、销售等环节获得较大的优势。他曾提到，深蓝汽车向长安汽车的工厂付钱造车，既可以避开固定资产的成本，又可以保证产品质量。阿维塔作为深蓝汽车的兄弟品牌，也有长安汽车的大力支持。公开资料显示，阿维塔科技董事长也是长安汽车董事长朱华荣。

　　阿维塔方面在12月23日接受新京报贝壳财经记者采访时表示，阿维塔确实有长安汽车最新数智工厂提供生产制造服务，2024年6月阿维塔的渠道模式中引入代理商，就包含了长安汽车的渠道合作伙伴。同时，长安汽车的研发中心可以为阿维塔带来更低的研发成本，更加丰富高效的供应链体系；华为则在联合开发智能电动车时自主承担研发服务费；宁德时代也会向阿维塔提供行业最优的电池供应价格。

　　阿维塔近年财报数据。 数据来源：深交所

　　根据长安汽车发布的近3年阿维塔财报数据可见，企业的营业收入在持续提升，销售费用与管理费用有所控制，研发费用持续在6亿元左右。

　　销量一度承压，阿维塔变阵

　　阿维塔最初聚焦于高端纯电动车，先后发布的阿维塔11与阿维塔12两款产品均为纯电车型。但两款车型在2023年（阿维塔12于2023年底上市）仅卖出了3.17万辆，相比于2023年10万辆的年销量目标有较大差距。

　　阿维塔车型指导价。 新京报贝壳财经记者 白昊天 制图

　　2024年1月，中国汽车工业协会总工程师叶盛基曾表示，在目前燃油车仍占据市场主导地位的情况下，混合动力技术的战略地位和重要性不应被忽视。混合动力产品在市场价值方面相较于纯燃油车和纯电动车具有独特的优势，能够在日常的短途出行中表现出色，同时在长途旅行中提供可靠的使用保障，从而助力解决人们对电动车 “续航焦虑” 和 “充电不便” 的顾虑，是燃油车转型升级的必然选择。

　　阿维塔也看到了混合动力技术的强大增长潜力，在2024年下半年，企业推出了增程技术与全新车型阿维塔07。

　　数据显示，阿维塔在2024年1-9月的单月销量在5000辆左右徘徊，在10月与11月销量均突破10000辆。阿维塔相关人士认为，增程车型与价格更低的阿维塔07的出现，让阿维塔的销量有了起色。

　　2024年，阿维塔将销量目标定为9万辆，其1-11月销量约6.25万辆。阿维塔方面称为满足用户交付需求，已开启双班生产的工作节奏，但能否单月完成2.75万辆的交付，仍然要打一个问号。

　　北京几位阿维塔用户12月24日对新京报贝壳财经记者说，阿维塔的“硬装”很好，但“软装”仍有提升空间。不少用户认为，阿维塔过去的属性是豪华纯电、设计独创，如今已变得更年轻化，品类更丰富，价格更亲民。

　　一位不具名的阿维塔销售人员认为，阿维塔的“属性”在增程车与阿维塔07车型发布后有了明显的变化。

　　在他看来阿维塔11与阿维塔12售价定位都比较高端，细分市场竞争压力较大。随着增程式技术发布，消费者的里程焦虑问题被解决，包括增程车型和阿维塔07都达到20万元区间，也触达新的用户群体。

　　对于一家计划上市的企业来说，可持续经营是非常重要的一环，目前阿维塔仍处于亏损之中。阿维塔方面对此回应称，预计在2025年实现盈亏平衡。

　　新京报贝壳财经记者 白昊天

　　编辑 岳彩周

　　校对 贾宁