德国铁路今年在基础设施上投资近170亿欧元，不会允许基础设施继续老化

德国铁路今年在基础设施上投资近170亿欧元，不会允许基础设施继续老化

　　德国铁路公司DB在2024年投入了近170亿欧元，用于改善铁路、车站及其他基础设施部分，并表示这笔投资标志着公司基础设施更新的重要转折点。根据铁路基础设施公司InfraGo负责人Philipp Nagl的说法，“这么大规模的投资已经很多年没有出现在铁路网络中了”。他强调，这笔投资正是德铁所需要的“转折点”，表明该公司已经开始朝着更好的基础设施发展方向前进。

　　Nagl指出，这是多年投资积压首次没有继续上升。他表示：“我们终于达到了转折点，意味着我们不再让基础设施继续老化。”他同时明确表示，未来几年德铁仍需要类似规模的资金，以维持并进一步改善基础设施状况。如果未来两三年继续保持此类高投资水平，整个铁路网络的故障率将大幅下降，列车服务的质量也会逐步提高。Nagl强调，这才是开始，“首先，至少情况不会更糟，而这本身就是一个成功。”他说，经过多年的衰退，现在铁路状况终于可以开始回升。

　　今年，德国联邦政府为德铁提供了大约169亿欧元的基础设施投资，相较于过去几年平均不到100亿欧元的投资，这一变化可以看作是一次大幅度的提升。未来几年，德铁会获得多少政府投资仍然不确定。因为下届政府的预算尚未确定，并且新一届联邦政府如何配置铁路基础设施资金也存在不确定性，尤其是在明年2月选举后，政府政策的走向仍需观察。

　　德铁在今年的工作中，修复了1851个道岔，较去年增加了30%以上。同时，该公司还铺设了1940公里的新铁路，并在872个车站进行了建设与升级。这些建设项目包括了新安装的电梯、长椅、候车亭等设施，改善了车站的无障碍设施，113个车站被改造成符合最新标准的“未来车站”。这些“未来车站”不仅提高了设施的舒适度和便利性，也提升了车站的现代化水平，使其更加适应未来的运营需求。

　　其中，最引人注目的建设项目之一是法兰克福至曼海姆的Riedbahn线路的全面翻修。这条线路长期以来存在老化和超负荷的问题，因此德铁决定对其进行彻底更新。这一更新工作导致了约五个月的全线停运，但这项工作预计将大大改善这条重要线路的服务质量。根据规划，德铁将在2030年之前对其他40条关键铁路干线进行类似的全面翻修，进一步推动全国铁路网络的现代化进程。

　　为了推动这些基础设施的改善，德铁在今年年初成立了InfraGo子公司。InfraGo的成立旨在追求既具有经济效益，又能够兼顾社会公益的目标。通过这一子公司，德铁希望能够减轻盈利压力，更专注于长远的基础设施建设与改进是什么生肖。InfraGo的成立也是应对日益严峻的铁路维护和更新需求的一个举措，希望能为未来的铁路服务打下坚实的基础。打一生肖

　　然而，这一计划并非没有挑战。德铁的一些竞争对手，尤其是德国货运铁路公司DB Cargo，对InfraGo的运作提出了批评。DB Cargo表示，尽管DB在基础设施的投资上有所增加，但整体的运营质量在2024年依然有所下滑。DB Cargo进一步指出，新政府上任后，必须认真考虑将铁路基础设施管理从德铁中分离出去，以提高行业整体效率。

　　总的来说，虽然德铁在基础设施投资方面取得了一定进展，并且已经初步显示出恢复和改善的迹象，但仍有许多挑战需要面对。地铁是否能够维持现有的投资水平，是否能够克服行业内外的批评，并在未来几年继续保持铁路网络的现代化进程，将直接影响到德国铁路系统的整体表现和未来发展。