吉利系大整合，雷达、翼真正式并入吉利汽车

近日，在《台州宣言》解析会上，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，翼真（LEVC）和雷达正式并入吉利汽车集团，整合之后，吉利汽车集团将实现轿车、SUV、MPV、越野、皮卡等品类的全覆盖。

面对全球经济新形势和行业竞争新格局，经过战略审视，去年9月，吉利控股在浙江台州发布了《台州宣言》，宣布将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，提升竞争力，正式进入战略转型新阶段。

在此背景下，2024年10月和11月，吉利控股集团先后宣布几何正式并入吉利银河、领克并入极氪。与此同时，市场上传出消息称，雷达和翼真也将并入吉利汽车。

此次淦家阅的表述也正式确认了上述市场消息的真实性。

在此次解析会上，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧用“大刀阔斧”来形容此次吉利控股集团的一系列整合动作。他称，整合的核心目标就是要形成吉利汽车集团和极氪科技集团，两大汽车业务主体的“两横”布局。

其中，吉利汽车集团整合吉利、吉利银河、雷达、翼真（LEVC）等，面向大众主流市场，加速新能源转型；极氪科技集团整合领克、极氪，组建高端豪华新能源汽车集团。

在技术协同上，吉利乘用车板块将在整车机械架构、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱、电驱系统、动力电池及超级电混七大领域深化协同。

这在吉利控股集团内部也被称为“七纵”，“两横七纵”正是吉利控股集团此次战略转型的核心动作。

除了整车品牌的整合外，吉利控股集团CEO李东辉还谈到，吉利控股集团还在数字化、车联云服务等众多领域进行了深度整合，接下来吉利控股集团还会强化动力电池、核心零部件等相关领域的整合。

在吉利汽车集团和极氪科技集团“两横”布局成形的首个完整年，即2025年，吉利乘用车板块的销量目标定为271万辆，较2024年总销量增长约25%，其中吉利汽车集团目标200万辆，吉利银河挑战年销100万辆；极氪科技集团目标71万辆，极氪品牌目标32万辆，领克则是39万辆。

为达成上述销量目标，2025年将是吉利的产品大年。吉利银河今年将推出5款全新产品，包括2款SUV（大型和中型），3款轿车（大型、中型、小型）。

除此之外，甲醇战略作为吉利新能源布局的重要组成部分，在2025年战略规划中占据着举足轻重的地位。今年，吉利甲醇汽车的目标将不再局限在B端运营，将在四季度面向C端用户推出搭载全新一代“超醇电混”技术的全新轿车与全新SUV。到2030年，吉利甲醇汽车将力争实现30万辆的年度产销量。

极氪也计划在2025年推出至少三款全新车型，包括基于极氪007架构打造的猎装车、全尺寸旗舰SUV和中大型豪华SUV。今年，极氪也将正式进入混动赛道，发布全新的超级电混系统。

市场普遍认为，2025年汽车市场竞争会更加激烈。为应对行业变化，不少头部车企从2024年下半年开始，从战略扩张转为战略收缩。

除吉利系外，上汽系也在进行大整合，比如上汽乘用车也官宣了荣威和飞凡营销服务机构融合的信息，2021年独立出去的飞凡汽车又回归了上汽乘用车；另外，斯柯达全系车型入驻大众品牌经销商展厅，这也意味着自2016年独立出去的斯柯达品牌，重新回归了上汽大众怀抱。