国轩高科（002074.SZ）海外布局持续推进，一天同时宣布两项投资计划：拟在斯洛伐克投资建设年产20GWh高性能锂电池及配套项目，以及拟在摩洛哥投资建设年产20GWh高性能锂电池及配套项目。,上述两个项目均处于筹备启动阶段，投资分别预计为不超过12.34亿欧元、不超过12.8亿欧元。,斯洛伐克项目分期建设，预计不超过三年，国轩高科控股子公司 GIB EnergyX Slovakia s.r.o.（下称“GIB”）为该项目的实施主体。GIB成立于2023年11月，国轩高科全资子公司Gotion GmbH持有80%的股权，InoBat Auto jsa持有20%的股权。,公司公告中提到，公司在斯洛伐克建设电池生产基地，系基于全球新能源行业发展前景，有助于更好地服务公司客户和拓展海外市场，不断推进公司国际化战略进程。项目将以电池制造业务为核心，致力于实现动力电池本地自主供应，覆盖欧盟市场，满足公司未来业务发展和市场拓展需要。,摩洛哥项目也为分期建设，预计不超过五年，国轩高科控股子公司 Gotion Power Morocoo S.A.（下称“摩洛哥国轩”）为该项目的实施主体。摩洛哥国轩成立于今年7月，上述提到的Gotion GmbH 持有100%股权。,相比地处欧洲的斯洛伐克项目，国轩高科在非洲布局摩洛哥项目则具有多重意义。公告中提及，在摩洛哥建设电池生产基地，系基于全球新能源行业发展前景以及摩洛哥良好产业基础和区位优势，满足公司未来业务发展和市场拓展需要，进一步完善公司全球化战略发展布局，有利于提升公司的动力电池市场份额及综合竞争力，降低国际贸易格局变化可能对公司形成的潜在不利影响。,该项目将以电池制造业务为核心，同时联合区域内原材料供应商实现动力电池本地自主供应。,实际上，在此次正式披露项目投资建设计划之前，国轩高科已对外透露过相关信息。,就在11月4日，斯洛伐克总理罗贝尔特·菲佐在来华正式访问期间，专程到访安徽合肥，考察国轩高科。斯洛伐克副总理兼经济部部长丹妮萨·萨科娃，以及财政部、外交部、使领馆等主要官员随同考察。菲佐当时表示“国轩高科在斯洛伐克的投资将有望成为中斯关系的一个重要里程碑”。,国轩高科董事长李缜向斯洛伐克总理罗贝尔特·菲佐介绍国产新能源汽车。,紧接着在11月13日，国轩高科与摩洛哥规模最大的公共金融投资机构CDG集团签署了谅解备忘录（MoU），CDG集团拟用3亿欧元的投资组合助力国轩摩洛哥项目一期。,国轩高科近年来积极推进全球化战略。其2024年中报显示，在基地建设上，目前德国、印尼、泰国、美国硅谷四个Pack工厂产品已顺利下线。此外，国轩高科在美国芝加哥、密歇根、斯洛伐克、阿根廷、摩洛哥、越南等生产基地布局正在推进中。公司10月还披露，越南电芯工厂计划于今年投产。,国轩高科在2024年中报中强调，公司覆盖材料、电芯、Pack的海外十大基地布局初步形成。,值得一提的是，在电池价格持续下降的形势下，国轩高科今年上半年营业收入为167.94亿元，和上年同期相比（同比）增长10.20%；归属于上市公司股东的净利润为2.71亿元，同比增加29.69%。分地区来看，中国大陆地区营收同比减少7.47%；海外业务营收则大幅增长84.48%。海外营收占比为32.91%，去年同期为20.09%。,除国轩高科之外，国内另一动力电池巨头宁德时代也于日前刚宣布将在西班牙建设动力电池工厂，这也将成为宁德时代在欧洲的第三座电池工厂。其于2018年宣布的首座欧洲工厂位于德国图林根州阿恩施塔特，目前处于产能爬坡中，年内目标是实现盈亏平衡；2022年宣布的匈牙利工厂一期则预计明年投产。,12月10日，宁德时代和全球第四大汽车集团Stellantis集团同时对外披露，双方当天签署了一份合资协议，宁德时代与Stellantis拟共同在西班牙出资成立合资公司，双方各持股50%，并以合资公司为主体在西班牙阿拉贡自治区萨拉戈萨市兴建合资电池工厂。工厂预计总投资规模为40.38亿欧元（约合人民币309亿元），总建设期预计为4年。动力电池工厂的年产能可达50GWh，产品目标客户为Stellantis。,韩国市场调研机构SNE Research日前发布的今年1-10月全球动力电池统计数据显示，今年前10个月，中国企业在全球的总市占率进一步扩大，已超过65%；同时，来自韩系、日系的动力电池厂商份额在缩水。在全球装车量排名前十的企业中，中国企业仍然占据六席。,SNE Research在分析中提到，包括宁德时代、比亚迪等中国动力电池企业，预计将进一步扩大全球市场份额。,不过，中国动力电池企业出海也仍面临不少挑战。,国轩高科此前在报告中即指出，当前全球锂电行业的格局呈现出市场集中度高、竞争格局优化、技术创新加速、产业链整合加强、国际竞争加剧等特点，出海成为新趋势，挑战与机遇并存。,报告提及，随着全球新能源市场快速发展，国内外企业电池产能快速扩张，全球化背景下，动力电池企业面临国内市场和国际市场的双重压力，存在市场竞争加剧的风险。此外还需注意海外政策环境的不确定性，如欧盟《新电池法》的实施等，将对中国电池企业的出口产生影响，可能导致企业面临合规性挑战、成本增加等问题。,

中国动力电池企业年底出海冲刺！国轩高科一天官宣两个海外基地建设

2024-12-13 20:16:00 来源:澎湃新闻

国轩高科（002074.SZ）海外布局持续推进，一天同时宣布两项投资计划：拟在斯洛伐克投资建设年产20GWh高性能锂电池及配套项目，以及拟在摩洛哥投资建设年产20GWh高性能锂电池及配套项目。

上述两个项目均处于筹备启动阶段，投资分别预计为不超过12.34亿欧元、不超过12.8亿欧元。

斯洛伐克项目分期建设，预计不超过三年，国轩高科控股子公司 GIB EnergyX Slovakia s.r.o.（下称“GIB”）为该项目的实施主体。GIB成立于2023年11月，国轩高科全资子公司Gotion GmbH持有80%的股权，InoBat Auto jsa持有20%的股权。

公司公告中提到，公司在斯洛伐克建设电池生产基地，系基于全球新能源行业发展前景，有助于更好地服务公司客户和拓展海外市场，不断推进公司国际化战略进程。项目将以电池制造业务为核心，致力于实现动力电池本地自主供应，覆盖欧盟市场，满足公司未来业务发展和市场拓展需要。

摩洛哥项目也为分期建设，预计不超过五年，国轩高科控股子公司 Gotion Power Morocoo S.A.（下称“摩洛哥国轩”）为该项目的实施主体。摩洛哥国轩成立于今年7月，上述提到的Gotion GmbH 持有100%股权。

相比地处欧洲的斯洛伐克项目，国轩高科在非洲布局摩洛哥项目则具有多重意义。公告中提及，在摩洛哥建设电池生产基地，系基于全球新能源行业发展前景以及摩洛哥良好产业基础和区位优势，满足公司未来业务发展和市场拓展需要，进一步完善公司全球化战略发展布局，有利于提升公司的动力电池市场份额及综合竞争力，降低国际贸易格局变化可能对公司形成的潜在不利影响。

该项目将以电池制造业务为核心，同时联合区域内原材料供应商实现动力电池本地自主供应。

实际上，在此次正式披露项目投资建设计划之前，国轩高科已对外透露过相关信息。

就在11月4日，斯洛伐克总理罗贝尔特·菲佐在来华正式访问期间，专程到访安徽合肥，考察国轩高科。斯洛伐克副总理兼经济部部长丹妮萨·萨科娃，以及财政部、外交部、使领馆等主要官员随同考察。菲佐当时表示“国轩高科在斯洛伐克的投资将有望成为中斯关系的一个重要里程碑”。

国轩高科董事长李缜向斯洛伐克总理罗贝尔特·菲佐介绍国产新能源汽车。

紧接着在11月13日，国轩高科与摩洛哥规模最大的公共金融投资机构CDG集团签署了谅解备忘录（MoU），CDG集团拟用3亿欧元的投资组合助力国轩摩洛哥项目一期。

国轩高科近年来积极推进全球化战略。其2024年中报显示，在基地建设上，目前德国、印尼、泰国、美国硅谷四个Pack工厂产品已顺利下线。此外，国轩高科在美国芝加哥、密歇根、斯洛伐克、阿根廷、摩洛哥、越南等生产基地布局正在推进中。公司10月还披露，越南电芯工厂计划于今年投产。

国轩高科在2024年中报中强调，公司覆盖材料、电芯、Pack的海外十大基地布局初步形成。

值得一提的是，在电池价格持续下降的形势下，国轩高科今年上半年营业收入为167.94亿元，和上年同期相比（同比）增长10.20%；归属于上市公司股东的净利润为2.71亿元，同比增加29.69%。分地区来看，中国大陆地区营收同比减少7.47%；海外业务营收则大幅增长84.48%。海外营收占比为32.91%，去年同期为20.09%。

除国轩高科之外，国内另一动力电池巨头宁德时代也于日前刚宣布将在西班牙建设动力电池工厂，这也将成为宁德时代在欧洲的第三座电池工厂。其于2018年宣布的首座欧洲工厂位于德国图林根州阿恩施塔特，目前处于产能爬坡中，年内目标是实现盈亏平衡；2022年宣布的匈牙利工厂一期则预计明年投产。

12月10日，宁德时代和全球第四大汽车集团Stellantis集团同时对外披露，双方当天签署了一份合资协议，宁德时代与Stellantis拟共同在西班牙出资成立合资公司，双方各持股50%，并以合资公司为主体在西班牙阿拉贡自治区萨拉戈萨市兴建合资电池工厂。工厂预计总投资规模为40.38亿欧元（约合人民币309亿元），总建设期预计为4年。动力电池工厂的年产能可达50GWh，产品目标客户为Stellantis。

韩国市场调研机构SNE Research日前发布的今年1-10月全球动力电池统计数据显示，今年前10个月，中国企业在全球的总市占率进一步扩大，已超过65%；同时，来自韩系、日系的动力电池厂商份额在缩水。在全球装车量排名前十的企业中，中国企业仍然占据六席。

SNE Research在分析中提到，包括宁德时代、比亚迪等中国动力电池企业，预计将进一步扩大全球市场份额。

不过，中国动力电池企业出海也仍面临不少挑战。

国轩高科此前在报告中即指出，当前全球锂电行业的格局呈现出市场集中度高、竞争格局优化、技术创新加速、产业链整合加强、国际竞争加剧等特点，出海成为新趋势，挑战与机遇并存。

报告提及，随着全球新能源市场快速发展，国内外企业电池产能快速扩张，全球化背景下，动力电池企业面临国内市场和国际市场的双重压力，存在市场竞争加剧的风险。此外还需注意海外政策环境的不确定性，如欧盟《新电池法》的实施等，将对中国电池企业的出口产生影响，可能导致企业面临合规性挑战、成本增加等问题。